一. 专业简介

 汽车电子技术专业致力于培养从事现代汽车电子产品生产、测试、维修的高素质应用型技术技能人才，为现代汽车电子行业发展输送“汽车电子维修工程师”和“汽车电子产品检测工程师”。专业依托粤港澳交通一体化和珠三角产业发展，与宝马集团、丰田集团、广汽汽车研究院、广汽乘用车、比亚迪集团、东风日产等国内外知名企业紧密合作，共建广东省教育厅认定的首批协同育人平台。汽车电子技术专业拥有一支具有丰富教学经验和企业工作经验的省级优秀教学团队，100%获得国家职业资格、企业讲师资格双认证，开展“入学即入职”的“订单班”项目、符合“现代教育构架”的“高职本科衔接五年联合培养项目”，创新“能力核心、分级培养”的培养体系，深度实施 “学院+品牌企业+院外汽车服务集团”的三元融合校企合作人才培养模式，为学生搭建了多元化、多层次的人才培养途径，实现了“职业创新、岗位创业”的双创型高层次人才培养目标。专业现为国家骨干院校重点专业（群），拥有中央财政支持的实训基地、广东省协同育人平台、广东省科技创新平台、广东省大学生校外实践教学基地，是广东省汽车电子产品高技能人才培养和技术推广的重要基地。

二. 主要专业课程

 汽车电控系统诊断与修复、汽车单片机技术应用、汽车电力电子技术、车联网技术应用、汽车多媒体与导航技术及应用、汽车电子产品装配与测试技术、汽车智能驾驶技术、电机控制技术、汽车虚拟测控技术、汽车传感器技术、新能源汽车结构与检修、汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电气系统构造与检修

三. 学生就业

 本专业面向交通运输行业、汽车电子行业，汽车检测维修行业等领域的汽车研究院、汽车制造厂、汽车销售与技术服务公司，培养从事交通运输组织管理、汽车电子产品研发与测试、汽车机电系统检测维修、汽车金融保险、汽车技术服务和企业管理等人才，培养具有良好的职业道德和团队精神、实际动手能力和创新能力的应用型技术技能人才。行业人才需求旺盛，近几年本专业毕业生总体就业率均达99%以上。

本专业主要就业企业如下表：

毕业生主要就业企业

四. 专业骨干教师简介

    李怀俊，汽车与工程机械学院院长，华南理工机械电子专业博士、教授，广东省优秀青年教师，专业领军人才；先后获校教学质量优秀奖5次。公开发表论文50余篇，其中EI收录5篇，出版教材2部、专著1部，获发明专利2项、实用新型专利8项、计算机软件著作权2项，为企业及行业协会撰写技术咨询报告3篇；近年主持省部级项目3项、市厅级以上科研项目5项，主要参与省级教科研项目3项、广东省科技关项目1项。主持完成企业横向技术服务项目4项（经费达198万元）。省级“车辆安全监控工程技术中心”负责人。2013年被评为广东省高校优秀青年教师首批培养对象；2014年被评为校级教学名师；2015年10月至2016年8月在英国利兹大学担任访问学者，从事交通流预测理论研究。

    郭海龙，汽车与工程机械学院副院长，专业带头人，华南理工机械电子专业博士，副教授，广东省优秀青年教师，专业领军人才，高级技师，广东省高职汽车类专业教学指导委员会秘书长；主持国家/省/校级课程3门、省级协同育人平台1个、省级教学团队1个、省/行指委实践实训基地2个，获国家/省/校级教学成果11项，论文10篇（1篇SCI），著作教材13部（共235.4万字），主持或参与纵向项目20项（经费143.5万）、横向3项（经费96.18万），专利软著7项，参与省、校级科技平台共2个，2014年《能力分级培养的汽车维修类专业课程体系的构建与实践》成果获得高职类汽车专业唯一国家教学成果一等奖，在国内产生重大影响。

    张永栋，汽车技术系副主任，汽车电子技术专业负责人，华南理工大学硕士，中国台湾交通大学博士研究生，讲师；主持或参与省/校级课程5门、省级协同育人平台1个、省级教学团队1个、省/行指委实践实训基地2个，获国家/省/校级教学成果5项，论文10篇，著作教材5部（共150多万字），主持或参与纵向项目11项（经费80多万元）、横向2项（经费30多万元），专利软著2项，参与省、校级科技平台共2个，2014年《能力分级培养的汽车维修类专业课程体系的构建与实践》国家教学成果一等奖核心成员。

    黄俊刚，汽车电子技术专业高本衔接负责人，华南农业大学博士，讲师；主持或参与省/校级课程3门、省/行指委实践实训基地2个，获国家/省/校级教学成果2项，论文12篇（其中核心论文5篇），著作教材3部（共100多万字），主持或参与纵向项目8项（经费50多万元）、横向1项（经费24万元），专利软著2项，参与省、校级科技平台共2个。

    蒋翠翠，华南理工大学硕士，讲师，工程师，马来西亚SCL汽车艺术学院特聘讲师；广汽汽车研究院5年以上工作经历，主持或参与省/校级课程2门、省/行指委实践实训基地1个，获国家/省/校级教学成果2项，论文5篇，著作教材2部（共60多万字），主持或参与纵向项目5项（经费30多万元），专利软著1项，参与省、校级科技平台共1个。

五. 校企合作简介

    专业依托粤港澳交通一体化和珠三角产业发展，与宝马集团、丰田集团、广汽汽车研究院、广汽乘用车、比亚迪集团、东风日产等国内外知名企业紧密合作，共建广东省教育厅认定的首批协同育人平台、校企产教融合集团。建设有宝马华南地区技术培训中心、丰田T-TEP技术中心、丰田F-SEP培训中心、日产技术中心、博世技术中心，依托品牌企业与全国280多家汽车服务集团或公司建立紧密型校企合作关系。

六. 专业特色

1.专业学生就业率排名前列、薪酬待遇高，毕业生平均起薪为6-10万元/年以上，近五年来，毕业生供不应求，普遍在三年之内可以晋升为售后主管、销售经理等，职业发展空间极为广阔。

2.形成了以“院内汽车品牌培训中心”为纽带，“学院+品牌汽车企业+院外4S店”三元融合的校企合作模式。针对之前校企合作存在的企业积极性不高，合作深度不够、形式单一，进而导致人才培养与企业需要脱节的连锁反应，无法真正实现“互利双赢”的局面等问题，创新以“院内汽车品牌培训中心”为纽带的“学院+品牌汽车企业+院外4S店”三元融合的校企合作模式。专业先后和知名汽车企业合作，建设了丰田技术教育中心、宝马广州培训基地、博世汽车故障诊断中心、日产技术教育中心等院内品牌企业技术教育中心（基地），以院内品牌技术教育中心（基地）为纽带，带动全国280余家汽车服务公司，开展全方位的紧密合作。

3.创新了“企业订单先导、国际标准融入、三方考核评价、校企合作共育”的人才培养模式。将“能力核心，订单先导”的思路贯穿到汽车检测与维修人才培养的全过程，依托汽车专业校企合作理事会，与宝马、博世、丰田、利泰等品牌集体企业签订人才培养订单，共同制订人才培养方案。借鉴英国、德国、香港等教学标准及宝马、丰田企业培训标准，形成职业能力模块库，基于模块库构建“模块化、平台化、特色化”的课程体系。推行“专业考核由学校实施、职业资格证书考核由国家相关部门实施、岗位考核及发证（专项技能、职业素养）由订单企业实施”的三方考核制度。根据订单人才培养要求、职业能力成长规律以及教学规律组织“工学交替”的教学过程。

4.打造了行动导向的专业课程教学平台。专业和企业合作，建立了丰田、宝马等“品牌汽车院内培训基地”跨界实体，以“品牌汽车院内培训基地”为纽带，形成了“学院+基地+品牌企业”深度融合的校企合作模式，校企双方在订单培养、员工培训、课程开发、资源共享、人员互聘、师资培养等方面开展良性互动深度合作。通过校企合作，遵循职业能力递进规律，分类建设了基本、综合、专项能力教学平台，形成了“一体化教室+品牌汽车院内培训基地+校中厂+院外实习基地+技术开发中心”分层递进的教学基地。

5.携手国际品牌，形成了项目化教学团队。依托汽车专业校企合作理事会，联合国际汽车品牌企业，专任教师经企业培训资格认证，形成了丰田、宝马、博世、日产、利泰等项目教学团队，承担企业员工技术等级培训和在校生能力分级培养。

6.拥有中央财政支持的实训基地，建有广东省职业技能鉴定指导中心认定技能鉴定基地；开展＂汽车修理工”等国家职业技能鉴定资格，每年1000多人次。

七. 教学成效

1.自2010年起，连续多年蝉联全国职业技能大赛广东省选拔赛一等奖，多次夺得国家级二等奖、三等奖；引领汽车电子技术专业改革方向，2014年《能力分级培养的汽车专业课程体系的构建与实践》成果获得高职类汽车专业唯一国家教学成果一等奖，在国内产生重大影响；

2.专业建设有优秀教学团队， “双师”素质教师达到专业教师的95%以上，兼职教师授课比例达50%以上，高级专业技术职务的比例达到专任教师总数的45%以上；硕士学位以上的教师比例达80%以上，专业教学团队成为一支专兼相结合的优秀教学团队。

3.专业基于专业群职业能力模块库，定位培养具备汽车性能检测、汽车故障诊断，车间管理的技术技能型人才，形成了“基本、综合、专项能力”课程平台；专业建设了完善的实践教学体系。专业现有4个一体化教室、5个企业培训中心、2个企业教学基地（厂中校）及88家紧密型校外实习基地，形成了集汽车维护、检测、诊断、修理一体的“汽车医院”。

4.近6年来，专业（群）在汽车性能检测、节能减排检测、安全监控、职业教育等方面形成一定特色和优势，成为汽车电子维修检测行业技术服务基地，技术服务到账金额596万元。完成技能鉴定、社会培训1万多人次，为广东省交通行业的发展做出了贡献。

5.专业培养了大批优秀毕业生，专业（群）近15年的毕业生中，担任汽车后市场等汽车维修检测企业副总经理以上职位的有100多名，担任企业维修等部门主管经理级技术管理骨干800多名，涌现一批全国劳动模范、技术能手等优秀人才。

八. 专插本情况

汽车电子技术专业学生近五年专插本（获本科文凭）情况统计：